Existe uma crença generalizada na ciência alternativa que nossos antepassados ??possuíam um conhecimento tecnológico muito maior do que a ciência de nossos livros escolares está disposta a aceitar.
Muitas dessas teorias carecem de fundamento sério e muitas vezes são baseadas em especulações exageradas (como a máquina Maná). No templo de Hathor em Dendera, várias dezenas de quilômetros ao norte de Luxor, existem relevos interpretados por alguns “especialistas” como lâmpadas.
Mas a teoria de que a eletricidade era conhecida e usada na Antiguidade parece ter uma base muito mais estável.
A chave de toda a teoria está a algumas centenas de quilômetros a leste do Egito, no atual Iraque. Lá alguns potes estranhos foram encontrados. Alguns continham cilindros de cobre impermeáveis, colados na abertura com asfalto.
No meio do cilindro havia uma barra de ferro, presa também com asfalto. O escavador que encontrou o primeiro desses potes em 1936 tinha certeza: trata-se de um elemento galvânico, uma bateria primitiva.
As reconstruções de fato mostraram que era possível criar eletricidade com ele. Outro elemento-chave para a eletrotese é, na verdade, algo que está faltando. É um enigma em que a ciência dos livros escolares está capitulando.
Em nenhum dos muitos milhares de túmulos subterrâneos e poços de pirâmide foi encontrado um único traço de fuligem, como nos dizem os autores da eletrotese, embora muitos desses túmulos estejam cheios de pinturas frequentemente coloridas.
Mas as fontes de luz primitivas que os egípcios conheciam (velas, lamparinas, etc.) estão sempre deixando fuligem e usando oxigênio. Então, como os egípcios conseguiram sua luz?
Alguns racionalistas estão discutindo com os espelhos, mas a qualidade das placas de cobre que os egípcios usavam como espelhos não era boa o suficiente para isso. No templo de Hathor, em Dendera, várias dezenas de quilômetros ao norte de Luxor, alguns especialistas dizem ter encontrado a luz.
Um engenheiro elétrico norueguês notou que o objeto mostrado no topo desta página poderia funcionar como uma lâmpada. Um colega austríaco conseguiu construir um modelo funcional, e dois autores bem conhecidos no AAS, Peter Krassa e Rainer Habeck, puderam até elaborar uma teoria real baseada nele.
O que vemos é, sem dúvida, uma forma de bulbo, com dois braços chegando perto de sua extremidade grossa, e uma espécie de cabo na outra extremidade, de onde uma cobra está saltando para tocar os braços do outro lado.
Todo o conjunto realmente se parece com uma lâmpada. Esta é a prova? Os egípcios conheciam e usavam luz elétrica? Em caso afirmativo, de onde eles tiraram o princípio? Foi uma invenção deles ou eles tiveram ajuda?
Este objeto (mostrado acima) foi encontrado em 1898 em uma tumba em Saqquara, Egito, e mais tarde foi datado como tendo sido criado perto de 200 AC. Como os aviões eram desconhecidos na época em que foi encontrado, ele foi jogado em uma caixa marcada “modelo de pássaro de madeira” e depois armazenado no porão do museu do Cairo.
Foi redescoberto pelo Dr. Khalil Messiha, que estudou modelos feitos por antigos. A “descoberta” foi considerada tão importante pelo governo egípcio que um comitê especial de cientistas importantes foi estabelecido para estudar o objeto.
Como resultado de suas descobertas, uma exposição especial foi montada no salão central do museu do Cairo, com a pequena maquete como peça central. Foi até rotulado como um aeromodelo.
Para elucidar os motivos da decisão do comitê, quase inédita no campo da arqueologia, consideremos alguns aspectos do modelo. O modelo tem as proporções exatas de uma forma muito avançada de “pusher-planador” que ainda está tendo “alguns bugs eliminados”.
Esse tipo de planador ficará no ar quase por si mesmo – até mesmo um motor muito pequeno o manterá em velocidades baixas, de 45 a 65 mph, enquanto pode carregar uma enorme carga útil. Essa habilidade depende do curioso formato das asas e de suas proporções. A inclinação das asas para baixo, uma asa diédrica reversa como é chamado, é o recurso por trás desse recurso. Um tipo semelhante de asas curvas é implementado no avião Concorde, dando ao avião uma sustentação máxima sem diminuir sua velocidade.
Nesse contexto, parece bastante incrível que alguém, há mais de 2.000 anos, por qualquer motivo, tenha concebido um modelo de aparelho voador com características tão avançadas, exigindo conhecimentos bastante amplos de aerodinâmica. Não existiam aviões naquela época, segundo os arqueólogos e historiadores.
Mas este caso parece ser uma exceção, vivendo em meio ao paradigma rígido e pouco imaginativo da ciência contemporânea. Também é necessário salientar que os egípcios são conhecidos por quase sempre criarem modelos em escala de projetos e objetos que planejaram criar ou construir.
Modelos de avião pré-colombiano
O conceito de avião é limitado ao Egito? Não parece ser o caso.
Bijuterias de ouro foram encontradas em uma área que cobre a América Central e áreas costeiras da América do Sul, estima-se que pertençam a um período entre 500 e 800 DC, mas como são feitas de ouro, a datação precisa é impossível e baseada essencialmente na estratigrafia, que pode ser enganosa .
No entanto, podemos dizer com segurança que esses objetos de ouro têm mais de 1000 anos.
O que quer que este objeto seja ou represente, sua notável semelhança com uma aeronave ou espaçonave moderna é fantástica.
Como pode ser visto nas fotos, a forma do objeto de amostra é bastante ambígua. Os arqueólogos rotularam esses objetos como zoomórficos , ou seja, objetos em forma de animais . A questão é: que animal eles representam? Quando os comparamos com outros objetos das mesmas culturas representando animais, uma faceta curiosa da comparação seria óbvia: os outros objetos são reconhecíveis, geralmente representados com grande precisão e atenção aos detalhes realistas.
Existem vários tipos de animais que voam – pássaros, insetos e vários mamíferos, como morcegos e alguns planadores, por exemplo, esquilos voadores, opostos e alguns lagartos; também existem alguns peixes que por breves períodos planam no ar. Existem animais aquáticos que parecem voar através da água, como raias, patins e alguns selachians. Mas como o objeto representado se compara a essas escolhas?
Todas as suas características levadas em consideração, não temos correspondência. Visto de cima, o objeto obviamente não tem características de peixe, mas parece mostrar características explicitamente mecanicistas.
As estruturas logo na frente da cauda lembram fortemente os elevons (uma combinação de ailerons e elevadores) com uma ligeira curva para frente, mas eles estão presos à fuselagem, ao invés das asas. Em qualquer caso, eles se parecem mais com peças de avião do que com colchetes de um peixe.
Se as duas espirais proeminentes nas asas deveriam ser uma versão estilizada dos olhos de um raio, então o que os dois objetos globulares posicionados na cabeça deveriam representar? Para complicar ainda mais a identificação, as espirais nas asas têm suas cópias posicionado no nariz do objeto, na direção oposta.
Quando o objeto é visto de perfil, a semelhança com qualquer coisa do reino animal é ainda mais pronunciada. Se a explicação zoomórfica deve ser válida, então por que o artista cortou a cabeça quase três quartos do corpo? E por que o nariz é praticamente retangular e o corte inclinado para a frente, com os olhos posicionados de cada lado, quando os olhos dos peixes geralmente estão mais próximos do centro da linha do corpo e mais à frente na cabeça?
O que podemos fazer com as ranhuras semicirculares no interior do corte ? O que deveria ser – em termos de peixes? E quanto ao furo para frente e sob o corte? É uma concha, não apenas uma crista para fazer um orifício para colocar o objeto em uma corrente de colar. Em seguida, há outro recurso retangular, posicionado mais para trás no centro de gravidade aproximado sob a fuselagem.
As asas, quando vistas de lado, são perfeitamente horizontais, mas quando vistas de frente, elas se curvam ligeiramente para baixo. Os elevadores, que estão logo atrás das asas, estão posicionadas em um nível horizontal ligeiramente mais alto e têm extremidades quadradas, portanto, uma forma geométrica definida. Acima deles está outra forma retangular, com um relevo que pode fazer lembrar botões . A cauda é igualmente intrigante. Nenhum peixe tem apenas uma única flange vertical e perpendicular. Mas esta barbatana caudal tem uma forma exata das barbatanas dos aviões modernos. Existem também algumas marcas na cauda que são difíceis de identificar, mas também não parecem ter nada a ver com animais.
Quando todas as características são levadas em consideração, o objeto não parece uma representação de nenhum animal conhecido, mas se parece surpreendentemente com um avião. As fotos e o contorno ampliado do objeto foram submetidos para análise a várias pessoas da área de aerodinâmica. Um deles foi Arthur Young, um projetista de helicópteros Bell e outras aeronaves. Sua análise confirmou que o objeto contém muitos recursos que se encaixariam na hipótese do avião, mas havia vários que não se encaixariam nesse cenário. As asas parecem estar no lugar errado – elas devem estar mais à frente para que seu 1/4-chord coincide com o centro de gravidade. O nariz também não é como nada nos aviões. Portanto, embora o objeto esteja sugerindo um avião, alguns recursos não parecem apoiar essa hipótese.
Mas vamos considerar várias possibilidades. Se imaginarmos que a separação após o pára – brisa não é uma cabine e que o piloto e a carga estavam localizados em algum lugar do corpo da fuselagem principal, então podemos visualizar o narizcomo outra coisa. Vamos supor que o nariz seja na verdade um jato. Se a máquina precisar diminuir a velocidade, o fluxo do jato direcionado contra a trajetória de vôo faria exatamente isso. Mas como redirecionar o jato na direção oposta? Se imaginarmos o nariz como uma parte móvel do avião, girando em torno do ponto localizado onde o nariz e a fuselagem se encontram, girando assim o nariz para baixo para colocá-lo sob a fuselagem, isso possibilitaria o efeito desejado.
Além do mais, ele reajustará o centro de gravidade e as asas estarão no lugar certo para um voo de alta potência. Outro problema, porém, aparecerá e é o arrasto que seria criado pela parte de trás do nariz agora posicionado na frente. Esse parece ser o caso, porque vários outros aviões semelhantes apresentam a parte posterior do nariz inclinada mais para a frente, de modo que o ângulo da parte posterior do nariz quando girado corresponde mais aos princípios aerodinâmicos.
Tudo considerado, o objeto parece representar um tipo de nave conversível, com duas configurações possíveis – uma para subida com o nariz voltado para trás e outra para descida com o nariz voltado para frente. Resta um item não resolvido – as espirais nas asas e no nariz. De acordo com a iconografia ameríndia, essas espirais têm um significado discernível – elas representam ascendente e descendente, dependendo se são orientadas para a direita ou para a esquerda, respectivamente. Como as espirais não estão apenas nas asas, mas também no nariz, o significado é bastante óbvio – as asas e o nariz (tantos) eram as características diretamente envolvidas na subida e na descida.
Existem outras culturas que mencionam veículos voadores de algum tipo ou outro. As mais conhecidas dessas fontes são as epopéias indianas, especialmente o Mahábhárata e outras fontes Védicas como Bhágavata Purána e Rámáyana. Os dispositivos voadores foram chamados de vimánas e foram amplamente discutidos em Vaimánika Shástra , descrevendo uma infinidade de máquinas com diferentes propósitos e capacidades.
Outras fontes de informação sobre máquinas voadoras podem ser consideradas, como a Bíblia e algumas obras apócrifas. O livro de Ezequiel parece estar descrevendo o encontro próximo de um homem de uma cultura não tecnológica com um dispositivo que para ele deve ter sido milagroso. Temos que nos colocar no lugar dele para compreender seu espanto e a sobrenaturalidade de seu encontro.
O escopo limitado de conhecimento do mundo ao seu redor, seu ambiente primitivo, ditou a linguagem e a estrutura conceitual com a qual ele tentou capturar seu encontro para outros membros de tribo. Para ele, parecia que ele encontrou o Deus, com sua suíte de anjos, porque em seu mundo simples, não havia outra interpretação. Não é necessário alcançar um alienígena tipo de cenário para explicar o encontro; podemos cogitar a possibilidade de que um resquício de uma civilização avançada ainda estivesse presente, em um escopo limitado, na época de Ezequiel. Mas, para alguns, o encontro tem uma semelhança incrível com os encontros modernos com OVNIs.
Outra fonte de material semelhante é o Livro de Enoque, particularmente a versão eslava, que contém algumas partes que faltam na versão grega. O livro não apenas descreve o vôo no ar, mas também através do espaço sideral, incluindo os efeitos relativísticos mencionados – Enoque passou vários dias em uma espaçonave, mas quando ele retornou à Terra, vários séculos se passaram.
Não faltam descrições de máquinas voadoras em fontes antigas. Se tentarmos extrair o cerne de mitos de proveniência diferente e remover os enfeites, descobrimos, para nossa surpresa, que voar nos tempos antigos parece ser a regra, não a exceção.
